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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

♗(撰稿:祁颖叶)

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    • 凌月蕊⛓LV9六年级
      2楼
      地方高铁今年投产新线1000公里,将与国铁“平分天下”?☂
      2024/06/29   来自海门
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    • 🈁洪维烁LV5大学四年级
      3楼
      广东省药品监督管理局原一级巡视员苏盛锋被开除党籍🎈
      2024/06/29   来自湛江
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    • 上官菊茗🚞LV4幼儿园
      4楼
      共同推动世界经济繁荣发展🐭
      2024/06/29   来自江门
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    • 龙刚东LV9大学三年级
      5楼
      鼓岭山上,中美青年共植友谊树🌖
      2024/06/29   来自铜陵
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    • 戴有霄🎧🔥LV6大学三年级
      6楼
      2024年高等学历继续教育拟招生专业820个🤮
      2024/06/29   来自衡阳
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    • 贾韵凡LV6大学四年级
      7楼
      铸牢共同体 中华一家亲丨致敬!他们是守望草原的护边人☊
      2024/06/29   来自淮南
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